十五年过去了，那些让人血脉偾张的车已经成了传说。
现在的年轻人开着特斯拉、理想、蔚来，觉得自己很潮。殊不知，真正的神车早就绝版了。那时候没有什么智能座舱，没有什么辅助驾驶，有的只是纯粹的机械美学和驾驶乐趣。你想想！那个年代的车，每一台都有自己的脾气和性格。
01 本田S2000
S2000这台车，现在看来简直就是外星科技。2.0L自然吸气发动机，能榨出240马力。这什么概念？升功率120匹！现在那些2.0T涡轮增压也就是这个水平，但S2000是自然吸气啊。
9000转红线。九千转！现在哪台民用车敢这么玩？
前后50:50的配重比，铝合金车身，双摇臂后悬。这些技术参数放到现在依然不过时，甚至很多超跑都达不到这个水准。可惜本田把它砍了。2009年停产，从此再无S2000。
展开剩余76%我开过朋友的一台，那种纯粹的机械感受，现在的电动车永远给不了你。
02 丰田锐志
上传失败，网络异常。
重试
前置后驱中型轿车，V6发动机，这在当年是什么概念？奔驰E级、宝马5系的配置，锐志却只要20多万。
3.0L V6发动机，256马力，扭矩300牛米。6AT变速箱，后驱布局。这套动力总成的平顺性和声音，现在想起来还让人怀念。那种线性的动力输出，丝般顺滑的换挡，还有轻微的后轮打滑感。
内饰用料也厚道，真皮座椅，木纹装饰板。虽然设计保守了点，但质感确实不错。
可惜中国消费者不买账。大家还是喜欢德系车的那种”高级感”。2017年停产，一代神车就此落幕。
03 马自达6轿跑版
上传失败，网络异常。
重试
马自达6轿跑版，那个年代最美的四门轿跑，没有之一。
流线型车身，溜背式设计，侧面线条一气呵成。现在那些什么奥迪A7、奔驰CLS，在马6轿跑面前都得叫前辈。那种优雅中带着运动感的设计，马自达拿捏得死死的。
2.3L自然吸气发动机，虽然只有163马力，但配合6MT变速箱，驾驶乐趣绝对够用。关键是那个底盘调校，前麦弗逊后多连杆，韧性十足。过弯时的侧倾控制，路感反馈，都调校得恰到好处。
这车开起来有种德系车的扎实感，又有日系车的精致感。
遗憾的是，国内只卖了几年就停了。
04 大众高尔夫GTI MK5
GTI MK5，钢炮鼻祖，性能车启蒙导师。
2.0T涡轮增压发动机，200马力，这在2005年绝对是黑科技。FSI直喷技术，涡轮增压，6速手动。这套动力组合放到现在依然不落伍。
关键是那个底盘。前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂，电子差速锁，ESP车身稳定系统。这些配置在当年绝对是顶配。
内饰的格子布座椅，红色缝线，小红标。那种运动氛围的营造，现在的GTI都没有当年那么纯粹了。
这车教会了一代人什么叫性能车，什么叫驾驶乐趣。
可惜MK5只生产到2008年。
05 本田思域SI
第八代思域SI，本田的小钢炮，VTEC的最后辉煌。
2.0L自然吸气发动机，197马力，8000转红线。VTEC可变气门正时技术，高转速下的爆发力让人上瘾。配合6速手动变速箱，那种人车合一的感觉，现在的CVT永远给不了你。
外观设计也很激进，溜背式造型，双出排气，运动包围。那个年代能设计得这么前卫，本田的设计师绝对有两把刷子。
内饰的战斗感也很强，桶形座椅，铝合金踏板，红色仪表背光。坐进去就有种要去赛道撒野的冲动。
这些车现在在二手市场都是天价。
认识这五台车的，绝对是老司机了。那个年代，车还有温度，还有灵魂。现在的电动车虽然快，虽然智能，但总感觉缺了点什么。
也许，这就是时代的眼泪吧。
发布于：河南省